企业出海通常有两种路径选择：一种是从门槛低、见效快的市场切入，先做大规模；另一种是先进入标准最严苛的市场，把体系打磨到位再向外复制。吉利远程选择的是后者。品牌坚持“先难后易”布局思路，主动将准入标准最高、市场竞争最严苛的欧洲作为海外先行区，以高标准市场打磨整套产品与服务体系，再复制到全球各地。
这条路径的代价是前期投入更重、验证周期更长，但换来的是能力与标准的一次性抬升。依托吉利控股集团全球化战略，吉利远程正走出一条乘商协同一体化的全新出海路径。2026年1月，吉利控股集团发布“一个吉利，全面领先”2030战略，明确到2030年全球年销量突破650万辆（含商用车）、新能源车型销量占比达75%、海外市场销量占比超三分之一——这组目标为商用车板块的全球化划定了明确的位置。
布局的现状可以从三个层面观察。市场层面，吉利远程海外业务覆盖全球70个国家，形成全球销售网点150多个以及超200个海外服务网点；据企业统计数据，2026年上半年累计出口量位居行业第一，同比劲增123%，8月国际发运量延续增势，同比大涨99.1%。区域表现上，吉利远程已登陆德国、法国两大欧洲核心市场，并在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列上半年出口量榜首。服务层面，德国加格瑙欧洲备件仓与宁波全球国际备件分拨中心形成双仓联动，把备件时效压缩到常规订单1至6个工作日覆盖欧洲。制造层面，2026年8月13日，吉利远程新能源商用车印尼KD工厂首台V8E在当地顺利完成组装并成功下线，标志着品牌首个海外KD工厂项目圆满落地、正式迈入规模化运营新阶段。
制造本地化的意义值得单独说明。相较于整车进口模式，本地化KD模式可有效优化供应链链路、缩短产品交付周期，精准适配当地市场节奏与客户定制化需求，同时降低综合运营成本。这意味着吉利的出海逻辑从“把车运过去卖”转向“在当地造、为当地造”。
吉利远程的全球化，从来不是简单地把车卖到海外，而是要把价值扎根在全球。近年来，品牌实现了从“走出去”到“融进去”的重大转变，突破传统整车贸易的单一模式，通过全产品矩阵、本地化营销网络、属地化运营、全球产业链体系，向全球型新能源商用车集团的战略目标迈进。
9月14日，吉利远程将首次站上汉诺威车展的舞台。对一家把欧洲作为海外先行区的企业而言，这次登场的意义不只在“首次”二字：这是这条“先难后易”路径，第一次被放到全球商用车行业最高标准的审视之下，接受客户、同行与监管方的共同检验。